汽車購置稅減半傳言被擊破，產業調整有助淘汰落後產能

　　新京報訊（記者 張冰）自今年7月以來，汽車產銷量連續4個月下滑，有市場傳言政府將再次推出汽車購置稅減半政策刺激汽車消費。而在11月15日，國家發改委新聞發言人孟瑋在新聞發布會上回答媒體提問時回應，“目前，我委沒有研究或提過‘將汽車購置稅減半至5%’的建議”，由此擊破了市場傳言。

　　發改委否認研究過購置稅減半

　　汽車購置稅是中國對境內購置車輛的單位或個人所徵收的一種稅，目前的汽車購置稅稅率為10%。

　　國家發改委新聞發言人孟瑋在11月15日的新聞發布會上明確否認研究或提過“將汽車購置稅減半至5%”的建議。

　　來自中國汽車工業協會公布的數據显示，2018年10月份汽車產銷量同比下降10.05%和11.7%。

　　但孟瑋對此解釋說，近期汽車產銷增速下降是受多方面因素綜合疊加的影響。從總體面上看，目前我國汽車保有量2.35億輛，居世界第二；我國汽車產銷規模已近3000萬輛，居世界首位，持續快速的增長有一定難度。

　　我國曾兩次出台購置稅優惠政策

　　降低汽車購置稅曾是國家刺激汽車銷量的重要舉措之一。新京報記者梳理髮現，我國曾兩次出台過購置稅優惠政策。

　　2009年，為應對全球金融危機的影響，我國出台了汽車購置稅優惠政策。自2009年1月20日起，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%徵收車輛購置稅的政策，2010年開始按照7.5%徵收。受惠於當時的購置稅政策，2009年和2010年汽車銷量分別上漲46.15%和32.37%。這一優惠政策在2011年取消。

　　2015年，為拯救低迷的汽車市場，乘用車購置稅減半政策（稅率由10%下降至5%）重出江湖， 使得中國汽車的銷量實現了較快增長。2015年、2016年全年汽車銷量同比增長4.7%和13.7% 。該優惠政策從2017年按7.5%稅率徵收，在2018年上調至10%。

　　業內人士認為，購置稅剛取消又馬上恢復，會顯得太過隨意，加上購置稅要立法，因此不出台購置稅優惠政策其實並不意外。

　　汽車產業現狀將推動轉型升級

　　對於汽車工業的發展，國家發改委新聞發言人孟瑋還認為，雖然當前汽車產業銷量增速下滑，短期內對企業生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利於發揮市場機製作用，增強骨幹企業競爭力，淘汰落後產能，推動產業轉型升級和促進高質量發展。

　　此外，汽車出口保持較高增速，新能源汽車表現搶眼。2018年1-10月新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比增長70%和75.6%，體現了產業轉型升級的良好勢頭。我國千人汽車保有量低於世界平均水平，潛在需求仍然較大，我國汽車產業未來仍有廣闊的發展空間。

　　孟瑋表示，下一步發改委將繼續密切跟蹤汽車行業運行態勢，會同有關方面加強綜合分析研判，聚焦長期制約產業發展的深層次問題，進一步完善相關政策，在進口關稅降低、外資股比放開的大背景下，推動企業增強核心競爭力，更好滿足消費者需求變化，促進汽車產業持續健康發展。

　　新京報記者 張冰 編輯 廖愛玲 校對 李銘